Cumhuriyet Halk Partisi Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, Karayolları Genel Müdürlüğünün kamyonet ve panelvanlara yönelik başlatacağı kantar denetimi uygulamasına ilişkin yazılı bir basın açıklamasında bulundu.
Karayolları Genel Müdürlüğü, 12 Nisan 2022'de aldığı bir kararla 3.500 kg ve altındaki kamyonetleri kantar zorunluluğundan muaf tutmuştu diyen Milletvekili Kara “Ancak şimdi, bu muafiyetin suiistimal edildiği gerekçesiyle 1 Kasım 2025 itibarıyla bu araçların ‘sondajlama usulü’ ile yeniden denetime alınacağını duyuruyor. Bu karar, elbette, sadece deprem bölgesindeki değil; ulaşım sektöründe çalışan bütün şoförlerimizi etkileyecektir. Ancak depremde evini, işini kaybetmiş, konteyner kentlerde yaşayan, emekli maaşıyla geçinemediği için ek iş yapmak zorunda olan kamyonetçi esnafımıza daha fazla yük getireceği de ortadadır.
Karayolları Genel Müdürlüğü, o dönemdeki düzenlemeyi araç muayene istasyonlarındaki işlemlerin yavaşlaması, kuyruklar oluşması gerekçesiyle yaptığını belirtiyor. Oysa böyle bir sorunun çözümü bir muafiyet tanıyıp onu geri çekmek değil; araç muayene istasyonları altyapısını genişletmek olmalıydı. Tanınan muafiyetin geri alınmasından söz ettiğinizde de bunun zararları ya da yan etkileri hakkında somut bir veri sunabilmeniz gerekir. Bu muafiyet ne zaman, ne ölçüde, nerede kötüye kullanılmaya başlanmış, bunu bilmiyoruz, öğrenmek için de önerge vereceğiz. Ancak gördüğümüz, seçim dönemi bittikten sonra, şoför esnafına da ‘Artık size kolaylık yok’ denilmiş olduğu. Hükümet, seçim takvimi sona erince esnafı da bir kalemde sildi.
Esnafımız diyor ki, ‘Benim aracımın kasası zaten 3.450 kilo geliyor, 100 kilo da ben varım, etti 3.550 kilo.’ Yani bu esnafımız daha aracına tek bir çivi bile yüklemeden yola çıktığı anda suçlu duruma düşüyor. Üstelik bu esnaflarımız, e-Devlet'te görünmeyen cezalarla karşılaşıyor. Aylar, hatta bir buçuk yıl önce kesilmiş cezalar, araç muayenesine gittiklerinde karşılarına çıkıyor ve bu yüzden araçlarını muayene ettiremiyorlar. İnsanların haberi olmadan borçları katlanıyor.
Ulaşım masraflarının hemen her mal ve hizmet üzerinde fiyat baskısı oluşturduğu; üreticinin de tüketicinin de aracının da kazanamadığı bir sarmal yarattığı dönemdeyiz. Yalnızca mazot fiyatlarındaki artışa bakmak bile yeterli gelecektir: 1 Ocak 2024'te 37,15 TL olan motorin fiyatı, yıl sonunda %20,45 artışla 44,75 TL'ye yükseldi. Bu durum, hükümetin enflasyonla mücadele kapsamında yılbaşında ÖTV artışını sınırlamasına rağmen gerçekleşti. Şu anda da mazotun fiyatı 55 liraya ulaştı. Örnek teşkil etmesi için, 1 Ocak 2024 ve 28 Eylül 2025 arasında, TPAO’nun Belen’deki mazot satış fiyatının 38 lira 11 kuruştan 56 lira 10 kuruşa çıktığını belirtebiliriz.
Her gün mazota zam gelirken ve insanlar evine ekmek götürmekte zorlanırken, milyarlarca liralık cezalarla yurttaşlarımızı daha da sıkıştıracak, zorlayacak kararlar almaktan vazgeçilmelidir.
Buradan yetkililere sesleniyoruz; bu düzenlemeyi geri çekin. Kamyonetçi esnafımızın talebi nettir: mevcut haliyle işleyen eski mevzuata geri dönülmesini ve 3.500 kilogram altındaki araçlar için kantar muafiyetinin devam etmesini istiyoruz. Eğer bir düzenleme yapmakta ısrarcıysanız, bu sınır en az 7.500-8.000 kilograma çıkarılabilir. Bu sorunun çözümü için gerekli bakanlıklarla ve Şoförler Odası Federasyonu ile görüşerek esnafımızın daha fazla mağdur olmasının önüne geçeceğiz. Konunun sonuna kadar takipçisi olacağız.”
(Haber Merkezi)
ABDULVAHİT GÜRASLAN
