CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım-Kara ihale sürecine ilişkin "Şeffaf olmayan, ciddiyetsiz bir tutum sergileniyor” dedi, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası’ndan Nusret Suna da “Havalimanı basit onarımla hizmete açılırsa tekrar sıkıntı çekeriz” uyarısı yaptı.
6 Şubat depremlerinde pisti yarılan, onarım sonrası kısa bir süre yeniden uçuşlara açılan ve yaklaşık sekiz aydır kapalı olan Hatay Havalimanı’nda, yerinde inşa çalışmaları 21 Kasım’da başladı. Kurutularak imara açılan Amik Gölü’nün üzerine inşa edilen Hatay Havalimanı, Ölü Deniz Fayı, Karasu Fayı ve Kıbrıs-Antakya Fayı’nın karşılaştığı noktada yer alıyor. Havalimanı ayrıca, göçmen kuşların rotası üzerinde bulunuyor. 12 Ekim 2023 tarihinde ‘pazarlık usulüyle’ yapılan “Hatay Havalimanı Pat Sahaları Onarımı ve Gelişimi” ihalesini, 7 milyar 229 milyon 900 bin TL bedelle Timtaş Grup İnşaat Anonim Şirketi ve Silahtaroğlu Mühendislik İnşaat Anonim Şirketi aldı. PAT Sahası: Hava araçları ve bunların faaliyetleri ile ilgili araç-gereçlerin hareket etmesi ve park edilmesinde kullanılan asfalt, beton ve toprak yapıdaki pist, apron, taksi yolları ve bitişik alanları ifade eder. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 18 Aralık’ta yaptığı açıklamada, mevcut havalimanının hemen yakınında dört yer tespit ettiklerini ancak hiçbirinin ‘hava mânia kriterleri’ açısından uygun olmadığını belirtti, “Mevcut yerdeki kotu yaklaşık 4,5 metre yükselterek aynı yere yapacağız çünkü burada başka bir alternatif yok maalesef” dedi. Her ne kadar projenin 20 Mart 2026’ya kadar bitirilmesi öngörülse de Uraloğlu, bunu 2025’e çekmek istediklerini belirtti. Bakan Uraloğlu, 2 Aralık’ta Hatay Havalimanı’ndaki yenileme çalışmalarını yerinde incelerken, proje detaylarını da paylaştı: Yeni Hatay Havalimanımızda güçlendirilmiş bir zemin, aynı zamanda 14 kilometre uzunluğundaki çevre güvenlik duvarını yeniden inşa ederek havalimanının bulunduğu alanı sel taşkınlarından koruyacağız. Projemiz kapsamında; PAT sahalarının uygun bir kota getirilerek drenaj sistemi ile yenilenmesi, ayrıca mevcut binaların güçlendirme ve onarım işlerinin yapımına başlıyoruz. Terminal, teknik blok kule, itfaiye binası, kuvvet santrali, lojman ve garaj binalarını güçlendireceğiz. 3 bin metre uzunluğu ve 45 metre genişliği ile geniş gövdeli uçakların inebileceği şekilde yeni bir pist inşa edeceğiz. 2 bin 720 metre uzunluğunda yeni paralel taksi yolu, 2 adet hızlı çıkış ve 4 adet bağlantı taksi yolu inşa edeceğiz. Apron ve çevre güvenlik yolunu yenileyeceğiz. Yeni ısı merkezi, regülatör binaları, nöbetçi kulübeleri ve çevre düzeni imalatlarını da yapacağız.
SUNA: UYGUN ZEMİN İYİLEŞTİRMESİ YAPILMALI
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu 2. Başkanı Nusret Suna, Hatay Havalimanı’nın kurutulan Amik Gölü üzerine kurulmuş olduğunu ve altyapının zemin koşullarına uygun olmadığına dikkat çekti. “Hükümetin açıklamalarına baktığımız zaman ‘başka yer yok’ deniliyor. Elbette ‘başka yer yok’ ise havalimanı altyapısına uygun zemin iyileştirmesinin yapılması gerekir” diyen Suna, zemin iyileştirmeleri yapıldıktan sonra inşaat, onarım ve tadilat çalışmalarının başlaması gerektiğini söyledi.
“BASİT ONARIMLA HİZMETE AÇILIRSA TEKRAR SIKINTI ÇEKERİZ”
Nusret Suna, Bakan Uraloğlu’nun çalışmaların bitirilmesini 2025’e çekmek istedikleri yönündeki ifadelerine ilişkin de şunları kaydetti: “Son 20-25 yıldır çektiğimiz sıkıntılardan biri de bu. Teknik konuları planlayan belli birimler vardır. Bunlar konunun uzmanlarıdır. Bir termin planı, bir bütçe ve bir takvim hazırlanır. Ama maalesef şunu görüyoruz ki siyasiler bu planları ve takvimi hiçbir gerekçeye dayandırmadan kameralar karşısında pazarlıkla günleri kısaltıp fiyatları indirirler. Böyle bir şey olamaz. Eğer buranın altyapısı, zemin iyileştirmesi yapılmadan basit onarımla hizmete tekrar açılırsa aynı sıkıntıları tekrar çekeriz.”
YILDIRIM-KARA: AYNI FELAKETLERİ YAŞAMAMAK İÇİN UYARIYORUZ
CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara da “Aynı felaketleri tekrar yaşamamak için uyarıyoruz, iletişime geçmeye çalışıyoruz ancak karşı taraf böyle bir süreç yürütmüyor” diyerek eleştirdi. Kara, konuya ilişkin Meclis’e verdikleri soru önergesine yanıt verilmediğini ve sürecin şeffaf yürütülmediğini belirterek şunları kaydetti: “Hangi sivil toplum örgütüyle hangi bilim insanlarıyla ya da hangi meslek odalarıyla iletişime geçip aynı yere yapma kararı alındı bilmek istiyoruz. ‘Maalesef’ diyerek geçiştirilecek bir mesele değil. Yıllar sonra felaket yaşadığımızda bunun hesabını kim verecek?”
İHALEYİ ALAN ŞİRKETİN SİCİLİ
Havalimanı ihalesini alan şirketlere dikkat çeken Yıldırım-Kara, “Bu sıradan bir ihale değil. Şeffaf olmayan, ciddiyetsiz bir tutum sergileniyor” dedi. Yıldırım-Kara, sözlerini şöyle sürdürdü: “Basına da yansıdığı üzere; özellikle Silahtaroğlu Mühendislik İnşaat’ın geçmişte başarılı olamadığı, fırtınada zarar gören AFAD’ın Ankara binası ve depremde yine hasar alan Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu gibi projeler mevcut. Yüz binlerce insanın ulaşımını ilgilendirecek bu ihaleye başka hangi şirketler girdi, teklifleri neydi, mevcut proje bize neler sunuyor bunları bilmek hepimizin hakkı. Sürekli olarak ‘pazarlık usulü’ diye sunulan ama aslında ‘davet usulü’ olan 21 B maddesi ile ihale yapıyorlar.”
Kara, “Ben yaptım oldu’ zihniyeti sürdürülmeye devam ederse yine bedelini biz Hataylılar ödeyecek” diyerek sözlerini sonlandırdı.
Haber Merkezi
ABDULVAHİT GÜRASLAN
